Pasang rasio speed 6 tiger di Gl 100 series Memang bagi sebagian besar pecinta motor klasik modif adalah hal yang hampir tidak bisa di lewatkan baik dari sisi penampilan ataupun dari sisi performa mesinnya juga... Nah ... Maka dalam kesempatan ini saya mau sedikit share ato berbagi tentang pengalaman ane ngotak-atik motor Gl 100 coba dipasangin rasio ato transmisi speed 6 punyanya tiger, nah perlu apa-apa aja dan gimana caranya ini dia ane mau sedikit berbagi dan semoga bisa bermanfaat bagi para pecinta motor klasik. Berikut adalah bagian-bagian yang perlu di rubah dan juga di ganti bearing as transmisi yang berada pada crankchase sebelah kanan dengan bearing yang sesuai dengan as transmisi yang akan di pasang lubang bearing kruk as dengan ukuran yang lebih besar untuk kemudian di ganti dengan bearing kruk as tiger kalau di rasa bearing yang lama kurang efektif atau kurang kuat, menurut sebagian pengendara akan lebih baik jika rasio speed 6 di pasang jika di imbangi pula dengan langkah kruk as yang lebih panjang dan bearing yang lebih kuat atau lebih besar guna mendongkrak performa mesin yang lebih responsif dan powerfull sedikit crankchase sebelah kanan pada bagian yang seperti ada di gambar menggunakan gerinda atau bor cun ke pemasangan lenagan setoper jika menggunakan rasio speed 6 keluaran lama pemasangan setoper akan berada di sebelah kiri sama persis seperti pemasangan bawaan motor seperti yang terlihat pada gambar di bawah, namun jika menggunakan rasio speed 6 keluaran baru maka pemasangan lengan setoper berada pada posisi sebelah kanan dan untungnya lubang baut sudah di sediakan pula dari pabrikan meskipun ini yang kita pakai crankchase GL 100 jadi kita gak perlu repot-repot lagi atau keluar biaya buat pasang lubang baut ke tukang las untuk pemasangan kopling house kita harus dapat pula bos kopling house tiger saat membeli rasio supaya kopling house GL 100 ataupun GL PRO tetep bisa terpasang dengan mudah dan rapi nantinya jadi tinggal PNP Plug N Play poros pedal pemindah gigi akan lebih bagus lagi dan mudah jika menggunakan bawan dari rasio speed 6 yang di dapat, namun jika tetap ingin menggunakan dari bawaan motor harus melakukan beberapa penyesuaian pada bagian poros pedal pemindah gigi mulai dari memotong sampai mengikis sedikit bagian-bagian tertentu supaya poros pedal bisa bekerja dengan maksimal perubahan yang terjadi pada bagian-bagian motor di atas maka pada bagian lain pula alangkah baiknya jika dilakukan pula perubahan guna mendapat performa mesin yang bagus di antara lainnya perubahan pada desain kop yang lama dilakukan perombakan yang sesuai dengan langkah kruk as yang di dapat atau di inginkan, begitu juga pipa gas buang, dan pengapian jika perlu CDI juga ikut ambil bagian dalam mendongkrak performa mesin yang lebih responsif dan powerfull. Demikian yang saya dapat sampaikan hanya sekedar menuangkan atau berbagi pengalaman juga ilmu yang kemudian semoga bisa di gunakan dengan baik juga bermanfaat bagi para pecinta motor klasik dan penggemar modifikasi motor lainnya juga.... Salam 1 aspal..... Blarrrr........!!!
iseng aja, sebelum jumatan ane bersihin karbu megison si honda GL1600CW kemudian ane makan siang sebelum sholat Jumat ^ iseng aja, nemu karbu honda tiger aka GL200 mari kita bandingkan fisiknya kiri GL1600cw, kanan GL200 guedenya sisi yang lain ^ kiri karbu megapro, kanan karbu tiger jerohannya, mirip2 ya, cuma beda ukuran spuyer kiri karbu megapro, kanan karbu tiger mangkok bensin pun mirip, kiri karbu megapro, kanan karbu tiger panampakan air in, terlihat jelas bedanya 😀 jauhhhh diameter venturynya ane belum ngukur, ada yang tahu berapa? ane ga punya jangka sorong aka sigmat je kiri karbu megapro, kanan karbu tiger rencananya sih karbu tiger itu mau dipasang ke megison, tapi ya itu, belum ada filternya, wong beda sama megison, kurang besarrrrrr jadi kalau ada yang tanya rasanya karbu tiger ane belum nyoba, ada yang punya review? hari gini masih karbu 😆
Untuksetingan standart, maksudnya jika memakai karbu PE 28 ini knalpot seharusnya di ganti dengan racing. Intinya untuk cara pasang karbu PE 28 di klx 150 atau dtracker 150 mesin standart ini sebaiknya menggunakan knalpot free flow, karena kita dan team pernah mencoba menggunakan knalpot standart aslinya klx atau dtracker 150 ini untuk mendapatkan settingan yang sempurna tidak bisa di dapat "brebet" di putaran bawah tidak mendapatkan langsam stasioner yang maksimal dan sesaat membuka
Setting GL 100 Karbu PE 28 Dan Mesin GL Series, Udara Menyebelahi dan Tiger 3 Agustus 2022 Automotive Tricks Setting GL 100 Karbu PE 28 Dan Mesin GL Series, Gegana Cak membela dan Tiger Gaes, Salam Blar Blar Blar Blar…… !!!!Takdirnya kalian maniak honda cb dan gl series? Ini motor dulu melegenda gaes hehehe.. Di sini saya akan sedikit membahas mengenai bagaimana cara setting GL 100 karbu PE 28 dan GL series maupun merakit Karbu eks motor legendaris Honda NSR 150 series. Dengan merek dan sebutan nan sering terdengar di galangan para modifikator adalah karbu PE 28 ke head silinder mesin gl series. Karbu PE 28 oleh-maka dari itu Honda NSR 150 ini memang banyak dicari karena diklaim mampu meningkatkan kinerja motor. Karbu ini untuk yang Originalnya relative tinggal mahal sebatas saat ini. Sehingga banyak lagi varian kwnya ataupun tiruanya. Lamun KW kita dapat siasati dengan kaidah mengganti kit karbunya dengan memperalat racing TDR nan relative teraih dan kualitas hasilnya tidak jauh dengan originalnya. Keuntungannya pake KW ataupun tiruanya ini yang pasti dapat harga yang bertambah murah daripada varian originalnya. Sekiranya rusak dalemannya lewat saling kit racing TDR part ini banyak beredar di Indonesia, jadi jangan kalut gaes. Belaka info doang untuk unit karbu originalnya PE 28 ini di taksir hingga di atas 1 jutaan. karbu PE 28 Lalu Bagaimana Proses Pemasangan Karbu PE28 di GL Series Kian jauh lakukan proses pemasangan karbu ini nan terbiasa di siapkan yakni mempersiapkan manifold. Ataupun intake sambungan bermula karbu ke mesin maupun lumrah di ucap intake manifold bisa menggunakan manifold original berpangkal Yamaha Scorpio, Kawasaki Binter Mercy, Honda tiger, alias dapat juga properti satria FU 150. Menurut camar duka saya yang sudah lalu menyedang beberapa siapa bertambah efisien dana man menguunakan manifold hoki Yamaha Scorpio. Cuma cak semau sedikit perubahan plong manifold ini merupakan menutup lubang vakum di manifold ini dengan prinsip di pasang dengan selang bensin lalu di sumbat dengan baut. Sama halnya dengan lobang oli samping di tutup juga. Maifold Scorpio Anju kedua pembebasan semua suku cadang di dalamnya mulai dari main jet MJ, juru terbang jet PJ format Mj 120 PJ 60, penyemat skep, needle dan pelampung bersumber masing masing karburatordan tukar dengan komponen sejati honda GL kamu. Jika kit karbu glnya lagi udah kw sama dengan karbu seng wey misalnya. Ya solusinya cak agar lestari dan berkemampuan beli kit karbu racing TDR seharga Rp 125 rb an. jadi ongkosnnya ialah beli Karbu kw seharga 250 rb + kit karbu tder 125 rb + ongkos bengkel 10 ribu + manipol 30 rb + lem dan debu 5 mili besaran 410 rb telah siap blar blarrrr. klo belum lega sekelas tenaga honda glnya di bore up 200 cc pakai CDI BRT atau shogun kebo. juga kenalpotnya ubah nan racing. kit karbu pe 28 Kongkalikong bagi lebih memperlancar perolehan target bakar dan gas lepaskan gorong-gorong intake dan terowongan exhouse di porting. Cak bagi spek harian piston set memakai Honda megapro Nongnong booring gegana pro dengan head tiger primer sekunder dan pompa oli gl neo teck. Pasca- semuanya selesai harap di coba dan rasakan gaees, Karena dia akan merasa hentakan dan penampakan yang jauh makin nendang. Penghabisan Sekian tulisan berpokok saya bisa jadi ini pendirian setting GL 100 karbu PE 28 dan GL series. Hendaknya berfaedah dan salam Blar Blar Blar Blar………Oh iya ini performa contoh inisiator yang sudah di modif atau di setting sebagai halnya catatan diatas. klik disini bikin latihan pendirian saling seal usd dtrscker 150, klx BF, dan dtracker 150 BF. klik disini untuk cak bimbingan pendirian service unitrack klx dtracker. klik disini kerjakan cak bimbingan Cara pasang karbu PE 28 di klx 150, dtracker 150. Semoga Tulisan ini penting.. Thanks About The Author Agus Irwanto Anak ganteng dasar Gunungkidul. Saya senang menulis dan mempelajari peristiwa baru, serta pencari dollar misal publisher Adsense TerimakasihTelah Mendukung Channel Saya, Dan terimakasih banyak telah suport saya sampai sekarang,jangan Lupa Follow Instagram saya @satriapujiofficial Link Merubah mesin gl pro jadi tiger. Assalaamu'alaikum warohmatullah. Kali ini saya ingin menulis gl pro atau gl max dirubah serasa mesin tiger, baik kompresi atau kecepatannya dimirip-miripkan tiger. Tau sendiri kan gl pro atau gl max spek mesinnya hampir sama dengan mesin tiger. Baik tiger 1996 sampai sekarang jamannya tiger revo spek mesinnya sama, kalau cb 100 atau gl 100 agak berbeda sedikit tapi intinya juga sama. Resep apa saja yang diperlukan untuk merubah gl pro / gl max biar jadi tiger. Jika ketemu racikannya Bisa jadi raja jalanan Pertama Kruk As memakai kruk as tiger. Tapi ya itu harganya mahal, kalau punya uang untuk membelinya saya rasa keputusan yang baik untuk membeli as kruk tiger. Kalau tigak punya uang untuk membeli as kruk tiger cukup pake Kruk As tiger thailand lebih murah dan ekonomis, tapi kualitasnya tidak sebaik kalau pake aslinya as kruk tiger. Bisa juga pake kruk as gl pro neotech yang di stroke, mau distroke berapa milipun bisa tergantung yang meracik mesin. Selain kruk as gl pro bisa juga pakai Kruk as cb/cg yang sudah naik stroke pula. Katanya para mekanik cb 100 pakai as kruk kawasaki binter merzy lebih mantap karena lebih berat. as kruk tiger revo Part berikutnya adalah Blok kop tiger baik original atau non original. Konsekuensinya kalau original butuh dana yang besar tapi bagus untuk keawetan motor, kalau pakai non original murah tapi tidak nyaman di hati saat di pakai turing jauh. Alternatif lain bisa pakai blok honda phantom original dengan harga terjangkau atau pakai blok tiger imitasi merk mpm. Blok Tiger Ttransmisi dan pengapian tetep pakai punya gl pro atau gl max dengan pengapian DC. Lebih baik cdi nya di ganti memakai cdi shogun 2001 atau pakai cdi shogun 1997 yang besar itu. Draft gear / gigi primer sekunder ganti minimal gl pro/mega pro, kalau punya gl max draft gear nya kecil, nanti efeknya starterannya berat. Karbu tetep pakai gl pro atau kalau ganti bisa pakai karbu pe 28 agar tarikan jadi lebih enteng dan powerfull. Knalpot kalau bisa pakai knalpot tiger revo atau pakai knalpot gl yang sudah di sesuaikan lubangnya agar menyesuaikan exhaust tiger. Walhasil motor memang keluaran lama tapi tenaga jangan ditanya. Demikian resep untuk merubah mesin gl pro jadi tiger, silakan berkreasi menurut budget masing-masing, karena terjun dalam dunia permodifan membutuhkan biaya yang tidak sedikit. Halloguys kali ini kita mau tutorial pemasangan karbu Tiger / tirev ke motor cb tanpa merubah karbu atau memodif karbuBarangkali ada yang mau di tanyakan si FREEKARBU Paket bore up 250cc stroke up tiger megapro GL newtech - Langkah 66.2 di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan. FREE KARBU Paket bore up 250cc stroke up tiger megapro GL newtech - Langkah 66.2 Pemasangan ke newtech mp dan tiger pnp alias langsung pasang tanpa merubah apa apa Untuk di gl 100 hanya iHiFhB5.